La vraie raison pour laquelle Aston Martin a abandonné ses plans pour un milieu

Aston Martin ne crée plus de nouvelle Vanquish, car elle se concentre sur ses voitures de sport à moteur avant, la DBX et le prochain segment "Ultra GT".

Aston Martin profite de son 2023 jusqu'à présent. L'équipe de Formule 1 est sur une série de quatre podiums grâce à Fernando Alonso, et est en bonne voie pour présenter très prochainement le successeur de la DB11. Huit nouvelles voitures arrivent au cours des 24 prochains mois, la première d'entre elles étant ce successeur le 24 mai. Cependant, avec Lawrence Stroll au Financial Times Future of the Car Summit en ce moment, une chose que nous avons apprise est qu'il n'y aura pas de nouvelle Aston Martin Vanquish à moteur central V6.voiture de sport.

Un concept a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Genève 2019, mais c'était sous l'ancien PDG Andy Palmer. Elle aurait été une rivale directe de la Ferrari 296GTB, mais cette rivalité ne s'épanouira plus dans le monde des voitures de série.

Sur le papier, l'idée d'un nouveau Vanquish sonnait bien. Le concept était prêt à prévisualiser la première supercar à moteur central de production sérieuse d'Aston Martin. Cela placerait le constructeur dans la lutte contre Ferrari, mais aussi Lamborghini. Ce que nous avons vu en 2019 était une superbe supercar British Racing Green, avec un garde-boue avant à clapet et un design élégant et sophistiqué. L'appeler une Ferrari britannique serait facile. Mais c'est exactement ce à quoi il ressemblait, avec la face arrière qui se démarquait particulièrement par son élégance et son style.

Contrairement à la Valkyrie, la nouvelle Vanquish aurait utilisé un châssis collé sur mesure. Et sous le capot devait se trouver un nouveau moteur V6. Bien qu'il soit probable que plus d'une option de moteur serait disponible. La création de cette voiture s'est avérée un défi pour Aston Martin, car elle emmenait l'entreprise dans une direction très différente. Elle devait rivaliser avec la Ferrari F8 Tributo. Mais l'ajout du 296GTB à la gamme italienne a ajouté un tout nouvel adversaire pour le nouveau Vanquish. McLaren et Lamborghini auraient également été les principaux rivaux de l'entreprise, et les choses semblaient et semblaient extrêmement prometteuses à l'époque.

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La nouvelle Vanquish devait être une voiture de production en cours. Très différent des hypercars Valkyrie et Valhalla, qui sont des modèles corus à volume limité. La voiture avait fière allure sur le papier, mais une introduction en bourse désastreuse en 2018 a signifié qu'Aston Martin est devenue extrêmement endettée. Les principaux actionnaires ont vendu une grande partie de leurs actions dans la société, et le cours de l'action d'Aston Martin est tombé en chute libre. Lawrence Stroll est intervenu auprès des investisseurs au début de 2020 et a alors embauché l'ancien patron d'AMG, Tobias Moers, en tant que PDG.

Lorsqu'il a pris les commandes, le problème était que le moteur de la nouvelle Vanquish n'était qu'un concept. Cela aurait été un tout nouveau V6 biturbo de 3,0 litres, entièrement conçu en interne par Aston Martin. Mais comme ce n'était qu'une idée sur papier, la création de ce nouveau moteur aurait coûté à Aston des dizaines de millions de dollars. Moers lui-même a déclaré que "si le moteur avait été prêt, alors j'aurais certainement bougé dessus, mais ce n'était pas le cas." C'était de l'argent qu'Aston Martin ne pouvait tout simplement pas se permettre de dépenser à l'époque. Cela aurait probablement gravement aggravé leur situation financière précaire.

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Moers a plutôt opté pour le moteur V8 Mercedes-AMG éprouvé de 4,0 litres. Mais même cela aurait été trop difficile à gérer pour Aston Martin. Au cours des trois premiers mois de 2022, l'entreprise a perdu 140 millions de dollars. Menant à toutes sortes de rapports sur la médiocrité de 2022 pour le constructeur britannique. L'entreprise était encore sous le choc des difficultés de la Valkyrie. Et travaillait dur pour s'assurer qu'il ne manquerait pas de tenir la promesse du Valhalla. Il ne pouvait pas se permettre de laisser tomber ses clients.

Toute la direction de l'entreprise a changé depuis le concept de 2019. Selon Lawrence Stroll, l'accent est désormais mis sur les voitures de sport à moteur avant. Ce sont le cœur d'Aston Martin, alors qu'il ajoute encore des variantes du SUV DBX. Selon Stroll, le DBX détient désormais 25% du segment du luxe "haute performance". Il n'est pas étonnant que le DBX se porte si bien, étant donné la popularité mondiale des SUV, performants ou non. Les ventes du DBX ont augmenté de 40% au premier trimestre 2023, ce qui met en évidence le package solide qu'il est.

Il y a plus à venir d'Aston Martin. La société est prête à puiser dans ses connaissances en F1 pour aider à renforcer la gamme et à introduire de nouveaux modèles. Le châssis du Valhalla, par exemple, est directement inspiré de ses voitures de F1. La technologie et les connaissances issues de l'exploitation de la Formule 1 seront directement transférées du côté des voitures de route. Un avantage majeur d'Aston étant désormais une équipe de F1 d'usine. Le plus intrigant est cependant un nouveau secteur que Stroll dit que la société a créé. Le Canadien dit que "nous avons créé un nouveau secteur, quelque chose de plus supérieur à une GT".

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Stroll et la société ont donné très peu de choses sur ce que ce segment "Ultra GT" comportera. Ce que nous savons, c'est que les performances, ainsi que la maniabilité, de ses voitures à moteur avant devraient être considérablement améliorées. Ce qui est une excellente nouvelle avant la révélation du nouveau successeur de DB11. Stroll a développé ce nouveau segment GT, déclarant qu'il aura un véritable haut niveau de luxe et viendra "avec un haut niveau de performance. Quelque chose de nouveau." Tout cela est intrigant.

La performance est importante pour Aston Martin, mais elle cherche à s'améliorer dans de nombreux autres domaines. Le côté infodivertissement des choses recevra une grande mise à jour, quelque chose que la société appelle l'interface homme-machine ou IHM. L'apparence et la fonctionnalité seront toutes travaillées pour les rendre bien meilleures, dans un domaine qui manquait aux Aston modernes. Malgré tout cela, de nombreux fans et clients d'Aston Martin auront une question. Que va-t-il arriver à la plaque signalétique Vanquish ? Eh bien la bonne nouvelle est que malgré l'annulation du concept Vision, ce n'est pas la fin du nom.

Diverses sources d'Aston Martin disent que la plaque signalétique Vanquish ne disparaîtra pas. Cela reste un élément essentiel de l'ADN de l'entreprise. Le nom du successeur du DB11 n'étant pas confirmé, il y a des spéculations qu'il pourrait prendre le nom de Vanquish. Des rapports plus récents ont indiqué qu'il porterait probablement simplement le nom DB12, mais le nom Vanquish sur la voiture ne serait pas non plus une surprise. Ce serait certainement un véhicule digne de ce nom, grâce au gros V12 qu'il aura sous le capot.

Il semble que bon nombre de ses problèmes de 2022 soient derrière Aston Martin. Espérons que cela reste vrai tout au long de 2023 et que l'entreprise continue de profiter d'une année réussie. Le monde de l'automobile est un meilleur endroit pour y avoir les voitures de sport d'Aston Martin.

Sources : Financial Times Avenir de la voiture, Aston Martin

Couvrant tout, des voitures JDM aux jets classiques. Contribué à HotCars depuis l'automne 2018.